航空星型发动机

单排九缸航空星型发动机

九个风冷气缸环绕一根曲轴。第一缸的主连杆大头直接套在曲柄销上，其余八根副连杆铰接在主连杆大头周围。主连杆大头随连杆摆动，副杆铰点不会像曲轴一样整周自转。

模型包含圆弧曲轴配重、带活塞环与销的活塞、气缸散热片、缸盖、双火花塞与点火线、进气总管、铜色排气集管、附件机匣和三叶螺旋桨。前置螺旋桨按直接驱动与曲轴同步，未求解空气动力。

配气与点火

双轨四凸起配气环以曲轴八分之一转速反转，分别驱动进、排气推杆。九缸在720°内依次按1–3–5–7–9–2–4–6–8点火，名义间隔80°。可调点火提前角，燃烧光效随各缸时序出现。

进排气升程采用平滑教学规律，不含气门重叠。外露推杆、摇臂和弹簧展示传递关系；未进行弹性接触、间隙和气门机构动力学计算。

观察建议

默认采用剖切观察，保留后半部金属实体并露出活塞和气门；螺旋桨与展示支架默认收起，可在显示菜单中打开。半透明透视、完整装配和爆炸拆解可一键切换。点击“主副连杆”观察中央铰接关系；点击气缸编号，再用“选中缸特写”或“点火慢放”查看燃烧。关闭螺旋桨显示或开启前半剖切，可减少遮挡。“后视”显示进排气管和附件装配。

模型与参考的边界

已对照用户提供的录屏，采用其中的单排九缸、中央主副连杆、气缸剖切和外露摇臂展示方式。保留本系统的浅色工程界面。录屏没有提供尺寸或制造图，本模型为参考其结构和展示方式制作的教学装配，非原视频模型文件或特定机型的精确复刻。

主副连杆采用均布铰销和等长副杆，因此各副缸实际止点与名义点火轴线存在小幅相位差，页面逐缸显示偏差。点火与配气采用标准名义时序，没有拉伸副杆来强行对齐止点。

火焰、气体颜色和流向是教学视觉效果，不是燃烧、温度、压力或功率计算。质量分析采用等效刚体，未包含附件、桨叶和全部紧固件的质量。

FAA · Powerplant Handbook · Smithsonian · 九缸星型发动机

主副连杆闭环

ρ=0.58r；副杆长度L=l−ρ。实际位移以各缸自身上止点为零；速度和加速度由该闭环函数的中心差分计算。

配气环与点火

质量分析

采用SI单位计算能量和力。恒速由外部驱动维持，改变质量不改变几何运动，不将动能当作输出功率。

参数范围